Que raro,... siempre tentando los límites,... Para la Hilux, en particular en estos tres últimos años (270 mil Kms) le he probado varios tipos de neumáticos y en varias medidas, muchas de las veces, rodando con cubiertas que me han ido regalando (Sordó, Willie, Mariano, etc) y otras comprando.

De todo ello, lo que resumo en general, y como experiencia para el resto, sin meterme en calidades (despues comento), es lo siguiente: Al comprar cubiertas, 1ero. veamos de que tipo de vehículo se trata, no es lo mismo el dimensionamiento 1:1 en general de la industria Japonesa, al sobre-dimensionamiento general Americano. P.ej.: Una variación em 2,5 cm en el diametro, a los 78HP de la Hilux son preponderantes, donde con una medida "extrema ALTA", perdés la debil 5ta y te obliga a llevarla en 4ta. a fondo, lease 4000 RPM para llegar a 115. Donde en un Cherokee Nafta de 196 HP, esa misma sobredimensión para arriba, se le muere la 5ta, pero la puede llevar "tranqui" en 4ta a 2500 RPM y viajar "razonable" a p.ej. 130 Km/h,....

Se entiende, si nos vamos a "zarpar", tengamos fierro para hacerlo!.

2do. Veamos el uso real que le damos al caucho, es ridículo poner en juego nuestra seguridad, calzando Mud por la Capital y andar todo el tiempo "cerrando los cantos" en cada bocacalle, es preferible la combinación de una buena AT y cadenas para los casos extremos. Y si el barro es la joda principal, con cadenas siempre le he roto el c.... a la MT más pintada.

3ero. Compuestos & Modas,... Duro&barato: Dejando de lado los extremos "baratitos", como lo son, p.ej. lo que calza la Hilux de fábrica, la FireHawk, una elección, que solo me cabe pensar, la hicieron sabiendo que el 90% de las chatas tiene uso ciudadano y sus propietarios serán felices con lograr un par de miles de Kilómetros más en desgaste promedio,... "duras y cristalizables" las definiría, las metés a la piedra y los tacos parecen comidos por las ratas,.... Dos juegos, no las pude maltratar más de 40mil Km c/u.

Blando&Caro: Aqui llegamos a un verdadero "mito", las Dunlop GrandTreK AT1, excelentes y confortables cubiertas asfalto/arena y barro, iba a decir, pero ahora que lo pienso, debe ser la componente de "flotación" de esta cubierta en general comercializada en tamaños "anchos" y que cubre una de las dos únicas formas de pasar por un lodazal (por arriba, flotando o llendo abajo, escarbando,..). Ya que el resto, el ripio y la piedra las destruye "maaallll" y por su talón de aquiles que son sus flancos, en el último viaje del mes pasado a Salta/Catamarca, pinché 9 veces, y nó precisamente por la banda de rodamiento, (ninguna vez, tal vez por el kevlar de Dupont,...), sino por los costados, no había espinita que no le entrara y lajita que no la rompiera, de todo el juego, dos quedaron allí, las otras dos, volvieron heridas de muerte con cámaras en su interior,...

Please,... dejemos esta "moda" de las GT-AT1. 4to. Usemos el metro de mano, la mayoría, me incluyo, con tanta info disponible en Internet mete calculadora a todo ritmo y desgraciadamente en la realidad del taller la cosa cambia, y me lleva al título del mensaje,...

Despues de elegir una marca (BFG), de elegir un dibujo (Trac Edge), una pisada modesta (235), una altura de caucho que representaba excelente despeje y confort de marcha, una categoria "Comercial", que al verse incrementada la Max. Load Press, mete un par de telas más a los flancos, y la vuelve un blindado, unos auspiciosos comentarios de mis amigos, Sebas y JC Prime (..."Las Trac Edge las fabrica BF Goordich, son un modelo intermedio entre AT y MT, en el centro dibujo cerrado como una AT y el los bordes, tacos separados como una MT y ademas de todo son mas baratas que las AT y que las MT!!! (esas cosas de la vida). No se si traen todas las medidas para llanta 15", para 16" traen 215/85R16 (Discovery/RR, 31" de diametro) y 235/85R16 (32" para Defender/Estanciera/Jeep Willys/IKA, etc). No hacen ruido para el tipo que son, tienen un andar muy bueno.

No compremos mas cubiertas para el mercado americano (piedras), estas gomas que digo casi ni se encuentran en el sitio de USA pero estan y se fabrican, en UK en cambio es una de las gomas numero uno en ventas y justamente ellos tienen el barro que tenemos nosotros (o peor aun)...."). Claro que solo había en 215 y 235, esta última, solo a 25 mm arriba en el radio, de caliente por haberlas conseguido (son figurita dificil) y sin evaluar mi observación nro. 1, perdí "valiosos 10 Km/h finales" y la chata no vá "ni pa-tras", en condición de plena carga (5pax, equipaje, tres auxilios, ancla, tubo nitrogeno, etc) no paso los 115 Km/h, 110 en 4ta. Solo bajando "el lastre" llego a los 125 Km/h,... (de los 78 pingos, ya cada uno tiene nombre, y más de uno rezonga cada vez que meto un pax adicional!,..)

Veamos: Tire Size Comparison Specification Sidewall Radius Diameter Circumference Revs/km Difference

215/80-16 172mm 375mm 750mm 2357mm 424 0.0%

MEDIDA ORIGINAL 235/85-16 200mm 403mm 806mm 2532mm 395 7.4

TRAC EDGE Perdí: 136 Km/h * 7.4% = 10 Km/h

Claro que gané un increíble despeje del piso (el que vale), de 56 mm !!! (Nota: la tabla marca un diametro de 806 mm, bien, con 45 Lbs y vacía, el metro marca 770 mm, a solo 20 mm de diferencia con el valor de tabla de la cubierta Original, que desgraciadamente (o afortunadamente) hace rato que no hay ninguna en mis manos!,...)

Por ende, me equivoqué,... entonces,...

Vendo 5 cubiertas BFG Trac Edge 235*85/16 2 días de uso por el precio de 4 ($135 c/u). *********************************************************************************************

Un abrazo el Colo (guia4x4@netscape.net)

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